截至收盘，纽约商品期货交易所（NYMEX）成交最活跃的西得克萨斯中质原油（WTI）8月合约下跌0.74美元或3.43%，收报每桶71.19美元。
全球基准的8月布伦特原油期货下跌0.71美元或0.93%，收报每桶75.90美元。
交易商表示，最近几周来自伊朗和俄罗斯的原油供应增加，也加剧看跌情绪。不过，由于预期中国和印度在2023年下半年的原油需求将会增长，令价格下跌受到限制。
周二，美国汽油和柴油期货下跌接近3%，也对美国原油构成比价压力。
周二，中国央行10个月来首次下调了基准贷款最优惠利率（LPR），五年期LPR下调了10个基点，而市场人士曾预期下调15个基点。在央行降息之前，上周出台的5月份数据显示，中国的零售和工厂部门正在艰难维持今年早些时候的增长势头。
分析师称，原油交易商可能需要看到中国经济出现实质性的强劲反弹，才能改善他们对原油需求前景的预期。
中国石油天然气集团公司(CNPC)研究部门的专家说，2023年中国原油需求增长将低于之前预期，因为电动汽车行业的蓬勃兴起拖累了汽油用量。
海关总署数据显示，中国的燃料油进口量在4月份创下十年新高后，5月份出现下滑，而低硫船用燃料的出口量则有所上升。
中国政府上周开会讨论了刺激经济增长的措施，不过没有更多细节出台。
几家西方投行在周末下调了对中国2023年的经济增长预测，因为人们担心中国经济复苏步伐不稳。
尽管预测中国原油需求增长放慢，但是未来几个月里，中国和印度的原油消费仍有望上升。咨询公司欧亚集团的分析师说，如果中国推出新的刺激措施来支持经济扩张，下半年的原油需求增长可能得到提振。印度蓬勃发展的航空业也将促进整体需求增长。近日印度在巴黎航展上抢尽风头，因为印度航空公司从空客以及波音订购了470架飞机。
在供应方面，尽管受到美国的制裁，但伊朗的原油出口和石油产出今年仍创下新高。俄罗斯本月也将增加海运柴油出口。
从基金动态看，美国商品期货交易委员会（CFTC）持仓数据显示，上周投机基金五周来第四次减持原油期货净多单。截至6月13日，投机基金在纽约WTI原油期货和期权市场持有净多单104,2244手，比一周前减少15,200手。上周净买入8,086手。
本月迄今布伦特原油上涨4.46%，今年迄今仍下跌11.65%，周二收盘价格比去年同期下跌33.80%；本月迄今WTI原油上涨3.54%，今年迄今仍下跌12.16%，周二收盘价格比去年同期下跌36.29%。
作为对比，2022年布伦特原油上涨10.45%，2021年上涨50.5%。2022年美国WTI原油上涨6.71%，延续了2021年上涨55.5%的走势，反映出供应紧张而需求增长。
